Опубликовано: 04 ноябрь 2019 г.

Переименование -зачистка истории или необходимость?



В интернете появился проект приказа главы РЖД о переименовании станции Крюково и ряда других остановок на Октябрьской железной дороге: станция Крюково будет переименована в Зеленоград, Петровско-Разумовское — в Петровско-Разумовская, Планерная — в Молжаниново, Ховрино — в Староховрино, НАТИ — в Лихоборы. 
Необходимость переименования этих остановочных пунктов объясняется обращением правительства Москвы в целях интеграции пригородного железнодорожного сообщения в проект Московских центральных диаметров (МЦД). Логика переименования, очевидно, такая: пересадочные станции должны называться так же, как расположенные рядом с ними станции метро и МЦК, или повторять названия населенных пунктов.
***
Ну да, а говорят слова из песни не выкинешь:
"Шел в атаку яростный сорок первый год,
У деревни Крюково погибает взвод..."
У станции Зеленоград, и точка! Нет никакого Крюкова, и станции такой нет. И взвод нигде не погибал, а Вторую мировую войну Сталин развязал вместе с Гитлером, и нечего тут помнить... Подумаешь, 20 тысяч московского ополчения полегло. Это все преступление сталинского режима. Сдал бы вовремя Москву, и все были бы живы, а германский бургомистр был бы не хуже Щербакова - станцию его имени тоже тихо ликвидировали, как будто и не было такого... А ведь умер в 44 года, 9 мая 1945 года, сердце не выдержало...
И Планерной никакой не было, а НАТИ... Какое такое НАТИ? Давно ликвидировано, разворовано и не было никогда. И что еще за Ховрино? Не было накакого боярина Ховры (греческого принца из рода Гаврасов, перешедшего на русскую службу), и деревни не было.
Я бы еще дальше пошел - что еще за станция "Комсомольская"? Никакого комсомола не было, были три вокзала - так и назовем: станция "Три вокзала". Кстати, из трех один Ленинградский, а Ленинграда нет уже никакого... Переименовали же "Лермонтовскую" в "Красные ворота", а "Кировскую" в "Чистые пруды". Не было никакого Сергея Мироныча Кирова, да и поручика Лермонтова тоже. И "Чистым прудам" тоже вернуть историческое наименование - "Поганые".
Привыкли же, что никакого Дзержинского не было, а настоящая его фамилия была "Лубянкин".
Свердлова с Марксом не было. А вот "Площадь революции" - это вообще что такое? Не было никакой революции - заодно и для переименования станции в "Собянинскую" место находится.
Да, и почему железная дорога до сих пор - Октябрьская? Не иначе по недосмотру. Не было ничего особенного в октябре... Хотя нет, было: Путин родился. Ну так и назвали бы правильно... Ну там Владимирская, по аналогии с Николаевской. Хотя Святониколаевская тоже неплохо. А Святовладимирская еще лучше.
Так что все правильно, что Москва расширяется, и вместе с ней расширяется и география переименований. Что там дальше-то у нас, "Радищево"? Не стоит называть станции именами бунтовщиков, мало ли кто там из Петербурга в Москву ездил... 
Анатолий Баранов

Я всё понимаю, всё по делу, но кому мешали исторические названия???, почему, вдруг, Кубанская??? По улице?? Опять по просьбам жителей?? В общем, чем дальше в лес...
Irishkinm

Как обычно, пострадают бабульки, которые до сих пор ветки и станции метро по-советски называют.
Мне, в принципе, станет только удобнее - станции будут единообразно называться. А то постоянно помнить, как станция метро с какой станцией МЦК и с какой станцией ЖД совпадает - кукухой поехать можно.
Пересадки с Бутырской на Савёловскую, с Нижних Котлов на Нагатинскую - треш, особенно для гостей столицы, слабо знакомых с топонимикой мегаполиса. 
Aell 

Логика такая: поскольку МЦД идут на схему и тарифы метро, то их и будут воспринимать как станции метро. А тогда не должно быть одинаковых названий в разных местах, метро и МЦД Люблино, Перово, Планерная или Коломенская/Коломенское все будут путать. Заодно сменилась мода на именование станций одного пересадочного узла - решили называть одинаково. Ну и под шумок привели в соответствие название станции и города в Зеленограде. Ипподром объяснить не могу. 

Musatych


На самом деле это ошибка. Помяни моё слово - ты сам намучаешься. Но если москвичам, может быть, плюсы-минусы разменяются, то не-москвичам, безусловно, станет неудобнее. Да-да. Я тоже когда-то был идеалистом, считая одно наименование для всего ТПУ нормальным. Поездив по Москве в 2оо7-2оо8 годах на Бегущем Городе, я стал сомневаться. А потом, съездив в несколько городов Европы, в которых активно пользовался метрополитеном, я понял, что однообразные наименования могут быть очень неудобными. Правда, это касается названий станций или остановок для одного и того же вида транспорта. Однако в том же Берлине приезжему разница между S-Bahn и U-Bahn сразу в глаза не бросается. Так вот, для приезжего из России в Москву названия читаются хотя бы по-русски. А если за границу - то у мозгу отпечатывается некая несвязная белиберда или созвучие чему-то знакомому. Вот ты эту непонятную фразу запоминаешь как нужное тебе место, и, видя на схеме метро это название, туда и едешь. Выходишь со станции - а там снаружи всё не так, что ты ожидаешь! Потому что на самом деле станций с этим названием три штуки, и ты-то хотел выйти на одной, а вышел на другой. И стоишь как идиот, тычешься в карту. Хорошо, если Гугл есть. Как двое из из ларца - он сам за тебя всё сделает. Но желание самостоятельно ориентироваться продублированное название отбивает напрочь. Оно удобно тогда, как реально - в физическом смысле - это одна станция или один комплекс. И имеет общие вход/выход или несколько общих входов/выходов. А если у каждой части свой собственный "терминал" или, того же, это вообще разнесённые территориально станции - то единое название сделает только хуже. Попробуйте сделать общее название на пересечении четырёх линий в Москве! И пустите туда иностранца! И назначьте там встречу! Думаете, встретитесь? Вот поэтому не стоит злоупотреблять едиными названиями. Они отлично подходят для случаев кросс-платформенных пересадок с входом/выходом в единый вестибюль типа питерской Техноложки. И плохо подходят для станций метро, вход/выход в которые разнесены друг от друга на километр. И, тем более, плохо подходят для железнодорожных станций, платформы которых не являются частью одной и той же станции. Если человеку сказать: поезжай на "Окружную" - с неё доедешь в Лобню ... Вы уверен, что он доедет? Я не уверен, потому что, может, он на МЦК придёт и будет там ждать электричку на Лобню. Долго будет ждать. А если даже и разберётся через 20 минут, то Вас и Собянина всё равно по матери помянет. Вот с Окружной я, допустим, уже запомнил, что их две (раньше была одна - проблемы не было). Это именно вопрос запоминания. То есть знания. Знания, которого у "поенахавшего" (туриста, командировочного, etc) нет, и быть не может. Но про другие станции мне нужно будет знать, иначе я могу прождать своего поезда не той станции, на которую он приходит. И даже знание о наличии двух станций не всегда может помочь. Вот помню в Берлине станцию Ostkreuz. Крутейший пересадочный узел "всего со всем". Но хрен там разберёшься без поллитра. А всё потому, что там ДВА РАЗНЫХ железнодорожных  направления, крестом. Казалось бы, всё для удобства пассажира - станция типа как бы общая, изо всех входов там можно пройти на все направления, на все выходы (чего в Москве на МЦК/МЦД и близко нет). Но даже там я встал в раздумьях - куда же идти-то ... и пошёл первоначально не туда. Только я это хотя бы подозревал, что не туда. Сразу стал изучать надписи, и понял, что здесь мне доехать на моей станции не светит (её просто нет в списке). Ну, значит, мне в другую часть этого комплекса. Вот так - сугубо методом проб и ошибок, подозрений и проверок, я почти не потерял времени на этой станции. На самом деле всё равно потерял - но потерял бы больше, если бы расслабился. А называйся эти разные направления по-разному, да хоть Осткройц-1 и Откройц-2 - всё бы было прочухано моментально, я бы сразу понял, что иду не в ту часть ТПУ. Ориентирование в ТПУ сродни ориентированию в разных терминалах большого аэропорта или в разных корпусах огромного торгового молла. Если не делить на части, участки, с наименованиями хотя бы A B C D и так далее, то количество потерявшихся будет зашкаливать. Так и здесь. Одно название будет в конечном итоге хуже, чем два разных. Идеально, конечно, было бы название с номером или буквой, но, понятно, что некрасиво и слишком трудно запомнить, где какой номер или буква. Поэтому лучше всего в этом случае и разные названия. Тем более, что по факту, если входов и выходов много, то всё равно появляются разные названия для разных входов-выходов, например, как у нас в Питере "метро Канал Грибоедова". А у МЦК и МЦД, или у МЦК и ММ, или у МЦД и ММ вообще почти нет общих комплексов - станции, как правило, изолированы друг от друга. Ну, и какой смысл объединять названия? Чтобы людей запутать под предлогом помощи? Знаете, некоторые инвалиды отказываются от неквалифицированной помощи под предлогом "вы меня уроните". Вот и я не хочу такой топорной помощи от Собянина, от которой мне только хуже станет, и многим реально хуже станет. Кому-то в голову втемяшилось, что раз в одном конкретном случае общее название способствует более удобному ориентированию - то оно всегда и во всех ситуациях будет удобнее, и он эту идею натягивает на все случаи. Получается примерно так: раз носить сапоги удобно на открытой почве (а что - не так разве?) - значит, будем носить сапоги во всех случаях, в том числе дома, в гостях и на пляже. Вот не натягивается решение, которое работает в одном или нескольких случаях, на все случаи. Общий топоним на все станции - как раз такой пример. Тем паче, в отсутствие ТПУ как единого крытого пассажирского комплекса, что обычно и есть на МЦК/МЦД/ММ. 
Бред в квадрате. Автобусы, троллейбусы и трамваи в Москве москвичи тоже за один транспорт считают? Москвичи все до единого с Кащенко сбежали? Я вот полагаю, что человек, который будет воспринимать МЦД или МЦК и как метро, и наоборот, сам достоин на недельку в Кащенко отправиться. Собянин, если он считает москвичей слепыми идиотами, тоже. Я способен отличать метрополитен от городской электрички. Что особо интересно - законодатель их уже умеет отличать, по федеральному закону это разные виды ОТ.

Дима


Ну с 47-м километром может воспротивиться Раменский горком: право наименований остановочных пунктов у местных властей имеется. Скажем, тот же химкинский горком сумел "вернуть" Левобережную после того, как по требованию росжелдора её переименовали в Левобережье . На "возврат" потребовалось где-то два года после переименования.
Но тут вот ещё что странно. Обычно переименования инициирует (издаёт приказ) Росжелдор, а РЖД является исполнителем. А здесь "что-то пошло не так"...
ИгЛа

Вообще то переименование дебильные. Правда насчет Лермонтовской с Барановым не соглашусь, она и была до 1962 года красные ворота, в 1987 году вновь стала Красными воротами, и новая Лермонтовская недавно появилась. Кстати в 1987-м Метростроевская вновь стала Остоженкой, а в конце 1987 ул Жданова вновь стала Рождественкой Зубовская площадь буквально в 1984 ставшая площадью Шолохова, вновь стала Зубовской . Следующее крупоное переименование-уже 1990 год, в том числе часть улицы Горького стала первой тверской-ямсокй вновь. Да и у городов- Ижевск же три года побыл Устиновым. С декабря 84 по декабрь 87. 
Эрменгельдт 


А что вы думаете об этом?
Автор публикации: Снежана Аэндо
Комментарии

Добавить комментарий!

Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent
Код:
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код:
код вконтакте
код фейсбук
по просмотрам по комментариям
Для-хостела.рф